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<p><b>Patricia Ann Moss-Carlsson</b> (meist <b>Pat Moss</b>; * <a href="27._Dezember" title="27. Dezember">27. Dezember</a> <a href="1934" title="1934">1934</a> in <a href="Thames_Ditton" title="Thames Ditton">Thames Ditton</a>, <a href="Surrey" title="Surrey">Surrey</a>; † <a href="14._Oktober" title="14. Oktober">14. Oktober</a> <a href="2008" title="2008">2008</a> in <a href="Tring" title="Tring">Tring</a>) war eine <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britische</a> <a href="Rallye" title="Rallye">Rallyefahrerin</a> und Springreiterin.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Pat Moss wurde als Tochter von Alfred und Aileen Moss (geborene Craufurd) geboren. Sie war die jüngere Schwester des <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel-1</a>-Fahrers <a href="Stirling_Moss" title="Stirling Moss">Stirling Moss</a>. Vor ihrer Motorsportkarriere war sie als Springreiterin erfolgreich. Bei einer Royal Windsor Show im August 1945 erhielt Pat Moss von König George den Victor Ludorum Preis für die beste Leistung des Tages. Moss war 1950 Mitglied der Springreit-<a href="British_Showjumping_Association" title="British Showjumping Association">Equipe</a> ihres Landes.

</p><p>Sie war ab 1963 mit dem schwedischen Rallyefahrer <a href="Erik_Carlsson" title="Erik Carlsson">Erik Carlsson</a> verheiratet. Moss schrieb die Autobiografie <i>The Story So Far</i> (1967) und verfasste – gemeinsam mit ihrem Ehemann – das Buch <i>The Art and Technique of Driving</i> (1965). Dieses Buch wurde unter dem Titel <i>Meisterschule für Autofahrer</i> in Deutschland veröffentlicht und von 1966 bis 1972 mehrfach aufgelegt.

</p><p>Pat Moss starb 2008 an Krebs.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Motorsportkarriere">Motorsportkarriere</h2></div>

<p>Im Jahr 1953 begann Moss mit ersten Clubrallyes. Mit einem eigenen <a href="Triumph_TR2" title="Triumph TR2">Triumph TR2</a> versuchte Moss ein Jahr später, auf ersten Erfolgen aufzubauen. Eine Bitte um Kostenbeteiligung an <a href="Standard_Motor_Company" title="Standard Motor Company">Standard-Triumph</a> für die <a href="Rallye_Gro%C3%9Fbritannien" title="Rallye Großbritannien">RAC Rally</a> wurde jedoch nach eigener Aussage brüsk zurückgewiesen.

</p><p><a href="MG_(britische_Automarke)" title="MG (britische Automarke)">MG</a> bot Moss dagegen einen werkseigenen <a href="MG_T-Type#TF_und_TF_1500" title="MG T-Type">MG TF 1500</a> an. Diese Beziehung sollte sieben Jahre halten und der <a href="British_Motor_Corporation" title="British Motor Corporation">British Motor Corporation</a> neben drei Meisterschaften auch wertvolle Werbung einbringen. Als BMC-Werksfahrerin schaffte Moss 1958 den Durchbruch, als sie mit ihrem <a href="Morris_Minor" title="Morris Minor">Morris Minor</a> den vierten Platz der RAC Rally belegte. Hinzu kam der vierte Rang bei der Rallye <a href="L%C3%BCttich" title="Lüttich">Lüttich</a>-<a href="Rom" title="Rom">Rom</a>-Lüttich in einem <a href="Austin-Healey_100" title="Austin-Healey 100">Austin-Healey 100</a>/6 sowie der erstmalige Gewinn der Europameisterschaft der Damen.

</p><p>1959 wurde sie nach <a href="Ewy_Rosqvist" title="Ewy Rosqvist">Ewy Rosqvist</a> Zweitplatzierte beim europäischen Damen-Cup.

</p><p>Der Gesamtsieg bei der Rallye Lüttich-Rom-Lüttich sollte Moss 1960 in einem <a href="Austin-Healey_3000" title="Austin-Healey 3000">Austin-Healey 3000</a> ebenso gelingen wie der zweite Platz beim Coupe des Alpes. Im Jahr 1961 wurde sie Zweite bei der RAC Rally.

</p><p>Im Folgejahr erkämpfte Moss jeweils den dritten Platz bei der <a href="Rallye_Safari" title="Rallye Safari">Ostafrikarallye</a> in einem <a href="Saab_96" title="Saab 96">Saab 96</a> und bei der RAC Rally mit einem Austin-Healey. Ihr größter Erfolg war jedoch der Sieg bei der niederländischen Tulpenrallye in einem <a href="Mini_(Auto)#Sondermodelle_und_Auslandsproduktion" title="Mini (Auto)">Mini Cooper</a>. Trotz ihrer Kritik an diesem Fahrzeug („twitchy, and pretty unruly on the limit“<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>) sollte dieser Sieg der erste von weiteren internationalen Rallye-Erfolgen dieses Fahrzeugs sein.

</p><p>Im Jahr 1963 wechselte Moss zu <a href="Ford" title="Ford">Ford</a> und errang in einem von <a href="Lotus_Cars" title="Lotus Cars">Lotus</a> vorbereiteten <a href="Ford_Cortina" title="Ford Cortina">Ford Cortina</a> den sechsten Platz bei der <a href="Rallye_Griechenland" class="mw-redirect" title="Rallye Griechenland">Acropolis Rally</a>. Entgegen den Bemühungen von Ford, Erik Carlsson bei Saab abzuwerben, wechselte Pat Moss 1964 in das <a href="Saab_Automobile" title="Saab Automobile">Saab</a>-Werksteam, um das Team gemeinsam mit ihrem Mann zu unterstützen. Zusammen nahmen sie an 11 internationalen Rallye-Läufen teil. Moss wurde Dritte bei der Akropolis-Rallye und belegte jeweils den vierten Platz bei der Rallye Lüttich-<a href="Sofia" title="Sofia">Sofia</a>-Lüttich und der RAC Rally. Bei der <a href="Rallye_Monte_Carlo" title="Rallye Monte Carlo">Rallye Monte Carlo</a> belegte sie 1964 den fünften und 1965 den dritten Platz.

</p><p>Im Jahr 1968 ging Moss zu <a href="Lancia" title="Lancia">Lancia</a> und fuhr dort den neuen <a href="Lancia_Fulvia" title="Lancia Fulvia">Fulvia</a>. Obwohl sie das starke <a href="Untersteuern" title="Untersteuern">Untersteuern</a> dieses Wagens kritisierte, schaffte sie bei der Rallye Monte Carlo den 14. Rang und bei der <a href="Rallye_San_Remo" class="mw-redirect" title="Rallye San Remo">Rallye San Remo</a> den zweiten Platz, als sie nur <a href="Pauli_Toivonen" title="Pauli Toivonen">Pauli Toivonen</a> in einem <a href="Porsche_911" title="Porsche 911">Porsche 911</a> unterlag. Weitere Höhepunkte dieser Saison waren der Gewinn der <a href="Rallye_Sestriere" title="Rallye Sestriere">Rallye Sestriere</a>, der achte Platz bei der Akropolis-Rallye und der siebte Platz bei der <a href="Rallye_Korsika" title="Rallye Korsika">Tour de Corse</a>.

</p><p>Bei der Rallye Monte Carlo 1969 erkämpfte Moss mit dem Fulvia den sechsten Rang.

</p><p>Nach der Geburt ihrer Tochter im Dezember 1969 schränkte Moss ihre Aktivitäten etwas ein. Als Teil des <a href="Renault_Alpine" class="mw-redirect" title="Renault Alpine">Renault-Alpine</a>-Teams erreichte sie mit einem <a href="Alpine_A110" title="Alpine A110">Alpine A110</a> im Jahr 1972 den zehnten Platz bei der Rallye Monte Carlo. Nach einem letzten Wechsel zu Toyota zog sie sich 1974 endgültig aus dem aktiven Rallyesport zurück.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

<p>In den ersten Jahren im BMC-Werksteam setzte Pat Moss ihre Karriere als Springreiterin fort. Als zusätzliche Vergütung von BMC handelte sie einen Pferdetransporter aus und war damit der erste und einzige internationale Rallyefahrer, der sich mit einem Lastwagen bezahlen ließ.

</p><p>Für die Ehrung von Moss als „Fahrer des Jahres 1960“ musste der Königlich-Englische Automobilklub zeitweise seine Satzung ändern, da Damen das Betreten des klubeigenen Bankettsaals eigentlich nicht gestattet war.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Austin Healey 3000 galt als ernsthaftes Sportgerät. Moss gab dem Healey den markigen Spitznamen „The Pig“ (zu deutsch „das Schwein“) wegen seiner Neigung zum Ausbrechen in schnell gefahrenen Kurven.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Statistik">Statistik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Siege_und_Erfolge">Siege und Erfolge</h3></div>

<ul><li>Rallye Lüttich-Rom-Lüttich 1960 (Austin-Healey 3000)</li>

<li>Tulpenrallye 1962 (Mini Cooper)</li>

<li>Rallye Sestriere 1968 (Lancia Fulvia)</li>

<li>weitere sieben Podiumsplätze</li>

<li>Rallye-Europameisterin der Damen 1958, 1960, 1962, 1964 und 1965</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einzelergebnisse_in_der_Sportwagen-Weltmeisterschaft">Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft</h3></div>

<th>Saison

</th>

<th>Team

</th>

<th>Rennwagen

</th>

<th style="width:2.5em">1

</th>

<th style="width:2.5em">2

</th>

<th style="width:2.5em">3

</th>

<th style="width:2.5em">4

</th>

<th style="width:2.5em">5

</th>

<th style="width:2.5em">6

</th>

<th style="width:2.5em">7

</th>

<th style="width:2.5em">8

</th>

<th style="width:2.5em">9

</th>

<th style="width:2.5em">10

</th></tr>

<tr>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Lancia" title="Lancia">Lancia</a>

</th>

<th rowspan="2"><a href="Lancia_Fulvia" title="Lancia Fulvia">Lancia Fulvia</a>

</th>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1968" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Daytona_1968" title="24-Stunden-Rennen von Daytona 1968">DAY</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1968" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="12-Stunden-Rennen_von_Sebring_1968" title="12-Stunden-Rennen von Sebring 1968">SEB</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="6-Stunden-Rennen_von_Brands_Hatch_1968" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Brands_Hatch_1968" title="6-Stunden-Rennen von Brands Hatch 1968">BRH</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1968" title="Italien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Monza_1968" title="1000-km-Rennen von Monza 1968">MON</a>

</td>

<td><span style="display:none">Italien</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Targa_Florio_1968" title="Italien"></a></span> <a href="Targa_Florio_1968" title="Targa Florio 1968">TAR</a>

</td>

<td><span style="display:none;">Deutschland</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1968" title="Deutschland"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_auf_dem_N%C3%BCrburgring_1968" title="1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1968">NÜR</a>

</td>

<td><span style="display:none">Belgien</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"><a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1968" title="Belgien"></a></span> <a href="1000-km-Rennen_von_Spa-Francorchamps_1968" title="1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1968">SPA</a>

</td>

<td><span style="display:none">Vereinigte Staaten</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1968" title="Vereinigte Staaten"></a></span> <a href="6-Stunden-Rennen_von_Watkins_Glen_1968" title="6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1968">WAT</a>

</td>

<td><span style="display:none">Osterreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="500-km-Rennen_von_Zeltweg_1968" title="Österreich"></a></span> <a href="500-km-Rennen_von_Zeltweg_1968" title="500-km-Rennen von Zeltweg 1968">ZEL</a>

</td>

<td><span style="display:none">Frankreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1968" title="Frankreich"></a></span> <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1968" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1968">LEM</a>

</td></tr>

<tr>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td>

</td>

<td style="background:#EFCFFF;">19

</td>

<td>

</td>

<td>

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<td>

</td>

<td>

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<td>

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Stuart Turner, <i>Harnessing Horsepower: The Pat Moss Carlsson Story</i>, Poundbury: Veloce Publishing 2011.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Pat_Moss?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Pat Moss</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.autosport.com/news/report.php/id/71511">Pat Moss, 1934-2008</a> auf Autosport.com.</li>

<li>Phillip Young: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.classicandperformancecar.com/news/octanenews/229854/pat_moss_19342008.html">Pat Moss: 1934-2008</a> vom 20. Oktober 2008.</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.racingsportscars.com/driver/Pat-Moss-GB.html">Pat Moss bei Racing Sports Cars</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/sport/2008/oct/27/pat-moss-carlsson-obituary">Guardian obituary</a></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Hemel Gazette: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.hemeltoday.co.uk/tring-news/Top-female-rally-driver-dies.4627191.jp">Top female rally driver dies</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.telegraph.co.uk/news/obituaries/3219388/Pat-Moss.html"><cite>Pat Moss – Obituary</cite></a> In: <cite><a href="Daily_Telegraph" class="mw-redirect" title="Daily Telegraph">Daily Telegraph</a></cite>, 17. Oktober 2008. Abgerufen am 13. März 2014 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rft.type=newspaperArticle&rft.subject=News&rft.title=Pat+Moss+%E2%80%93+Obituary&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.telegraph.co.uk%2Fnews%2Fobituaries%2F3219388%2FPat-Moss.html&rft.date=2008-10-17&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Der Spiegel, <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-43159500.html">Pat Moss</a>, Ausgabe vom 18. Januar 1961.</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Person): <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/no2011090747">no2011090747</a></span> | <a href="Web_NDL_Authorities" title="Web NDL Authorities">NDL</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.ndl.go.jp/auth/ndlna/00515147">00515147</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/52215286/">52215286</a></span> | </div>

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